Ukraine und Irankrieg: Die Ukraine zeigt der Welt, wie man Häfen im Krieg betreibt

Zu Beginn des russischen Angriffskriegs gegen die Ukraine vor gut vier Jahren sperrte Russlands Marine den nordwestlichen Teil des Schwarzen Meeres. 130 Frachtschiffe saßen fest, Millionen Tonnen ukrainisches Getreide und andere Agrargüter waren blockiert.

Die Hafenbehörde, für die Barinow arbeitete, musste mit den Ländern, aus denen die Frachter und Besatzungen kamen, Pläne für deren Evakuierung ausarbeiten und die Infrastruktur der Häfen am Leben erhalten. Die Gehälter für Tausende Arbeiter seien reduziert worden, erst auf zwei Drittel, dann auf die Hälfte, erinnert sich Barinow. »Wir wollen den Leuten auf keinen Fall kündigen, denn wir hofften ja, dass die Blockade aufgehoben wird.«

Kurzlebiges Getreideabkommen

Die Ukraine ist einer der größten Getreideexporteure der Welt. In der letzten Saison vor dem Krieg hatte das Land 51 Millionen Tonnen Getreide exportiert. Russlands Blockade drohte eine Hungerkrise auszulösen. Deshalb vermittelte Uno-Generalsekretär António Guterres gemeinsam mit der Türkei ein Getreideabkommen zwischen Moskau und Kyjiw. Unter strengen Kontrollen wurde im August 2022 in einem Korridor der Schiffsverkehr zwischen den Häfen der Ukraine und dem Bosporus wieder aufgenommen.

Die Exportroute über das Schwarze Meer ist für die Ukraine praktisch alternativlos. »An unseren Tiefwasser-Getreideterminals kann ein Schiff binnen drei Tagen mit 200.000 Tonnen beladen werden«, erklärt Barinow. Um eine solche Menge über Land zu transportieren, bräuchte es 10.000 Lastwagen.

An den Moment, als nach sechs Monaten Zwangspause das erste Schiff, der Frachter »Razoni« , wieder aus dem Hafen von Odessa auslaufen konnte, erinnert sich Barinow genau. »Als das Schiffshorn dreimal ertönte, haben die Leute auf der Straße innegehalten und aufgeatmet«, sagt er. Experten fürchteten damals, der Frachter unter der Flagge von Sierra Leone könnte auf der Strecke auf Seeminen laufen, doch es ging alles gut. Die Häfen der Region Odessa haben seither ihre Arbeit nie mehr komplett niederlegen müssen.

Militärisch erkämpfter Korridor

Das hat allerdings weniger mit dem Getreideabkommen zu tun, das Russland bereits nach einem Jahr auslaufen  ließ. Die ukrainische Marine erkämpfte sich ihren Spielraum im Schwarzen Meer selbst mit militärischen Mitteln. Mit Drohnen- und Raketenangriffen, aber auch mit Minen drängte sie die russische Schwarzmeerflotte zurück.

Risiken minimieren durch Koordination

Die Abfertigung der Frachter folgt heute einem strengeren Protokoll. Das ukrainische Militär überprüfe die Schiffe in etwa zehn bis zwölf Seemeilen Distanz vom Hafen, sagt Barinow. Um die Risiken zu minimieren, halte man sich an strenge Zeitfenster, Einfahrt binnen zwei Stunden am Morgen, Auslaufen binnen zwei Stunden am Abend. Frachter könnten nicht mehr, wie vor dem Krieg, in der Region vor Anker gehen und wochenlang warten, auf Fracht oder eine neue Crew.

Grüne, gelbe und rote Alarmstufe

Zwischen 20 und 30 Prozent der Arbeitszeit gingen durch Luftalarm verloren, sagt Andrey Stavnitser, 43, Geschäftsführer und Miteigentümer von TIS, des nach Frachtumschlag größten Hafens der Ukraine im Dorf Wisirka, etwas westlich von Odessa. Der SPIEGEL erreichte den Unternehmer im Ausland per Videotelefonat.

Die Streitkräfte der Ukraine und mehrere andere Einheiten seien in der Region präsent, sagt Stavnitser. »Wir arbeiten mit den Flugabwehreinheiten zusammen und haben Zugang zu einem System, das uns vorab anzeigt, wie gefährlich ein Luftalarm einzustufen ist.« Das System zeigt grüne, gelbe oder rote Alarmstufen an. Entsprechend der Gefahr reagierten die Mitarbeiter. »Wenn bestimmte russische Überwachungsdrohnen über der Anlage gesichtet werden«, sagt der Unternehmer, »dann ist klar: Es droht wieder ein Raketenangriff.«

Stavnitser, dessen Vater das Unternehmen 1994 gründete, ist für viele Menschen verantwortlich. Bis Anfang 2022 beschäftigte der Hafen rund 5000 Männer und Frauen, mittlerweile sind es wieder rund 3000. Weil männliche Arbeitskräfte knapp sind, bildet das Unternehmen inzwischen Frauen zu Kranführern aus. Auch Kriegsveteranen, die sich in der von Stavnitser gegründeten Rehaklinik Superhumans Center  bei Lwiw erholen, sollen die Möglichkeit bekommen, in seinem Unternehmen zu arbeiten.

Private Drohnenabwehr

Für den Unternehmer ist das Betreiben des Hafens riskant und teuer geworden. Nicht nur, weil die in Angriffen beschädigte oder zerstörte Infrastruktur repariert oder ersetzt werden muss. Stavnitser investiert auch direkt in den Schutz seiner Anlagen.

Die ukrainische Regierung lasse neuerdings auch private Luftabwehreinheiten zu, sagt der Unternehmer. Er stelle gerade eine solche Einheit zusammen, bestehend aus einem Drohnenpiloten, einem Navigator, einem Sprengstoffexperten und einem Fahrer. Sie sollen die russischen Langstreckendrohnen abschießen (das russische Modell Geran nach dem Vorbild der iranischen Shahed), die zuletzt besonders häufig die Region Odessa angreifen.

»Die Kosten für die Einheit haben mich ein wenig schockiert«, sagt Stavnitser. Um eine Drohne abzuschießen, brauche man im besten Falle zwei Abfangdrohnen, im schlimmsten Falle fünf, die jeweils mehrere Tausend Dollar kosten. Da sehr viele der Drohnen, die auf die Stadt Odessa fliegen zuerst an seinen Anlagen vorbeikommen, könnten die Kosten schnell explodieren.

Es ist bekannt, dass die Ukraine im Gebiet Odessa auch mit Lasertechnologie zur Drohnenabwehr experimentiert. Noch ist man aber auf die Abwehr durch Drohnen und andere Flugabwehr angewiesen. Hafenbetreiber Stavnitser sorgt sich nun vor allem um die Seedrohnen, die Russland künftig verstärkt einsetzen könnte. Darauf müsse man sich dringend vorbereiten, warnt er.

Aufzugeben sei für ihn keine Option, sagt der Geschäftsmann. »Wir werden so lange arbeiten, wie wir können, auch wenn wir dabei Geld verlieren.« Für die Ukraine sei es unabdingbar, dass der Getreideexport weiterlaufe und die Häfen funktionierten. Der ukrainische Seekorridor habe sich trotz aller Probleme und Hürden als verlässlich und praktikabel erwiesen, sagt Stavnitser.